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VALENTI

WITHOUT LIMITS.

一切始于1976年,当时有两个朋友有两个最大的共同爱好:摩托车和赛车。由于其摩托车的卓越品质和高性能,这家小型的Pesaro企业在短短几年内就成为了不可忽视的力量。 TM的先驱Claudio Flenghi和Francesco Battistelli(或更确切地说是“ Mr Engine”和“ Mr Frame”)是两个同龄的童年朋友,他们一生的大部分时间都与摩托车世界直接接触。
1977年,两个朋友离开了各自的职业,并创立了他们的摩托车制造企业,该企业以TM的名义注册(来自Flenghi和Battistelli的儿子名字的首字母缩写– Thomas和Mirko)。还是在1977年,一辆自行车被委托给了佩萨罗(Pesaro)的年轻骑手加斯通·塞拉菲尼(Gastone Serafini),他是帮助巴蒂斯特利开发自行车的坚定人物,并将继续取得最高水平的比赛成绩。
在1977年的米兰摩托车展(TM)上取得了意想不到的成功,这促使该公司将其场所从Flenghi的小作坊迁移到位于Pesaro工业区的新的且设备更完善的工厂。正是在这个时期,塞拉菲尼家族加入了该组织,并在1978年达到了200辆越野摩托车的生产量。
1979年,TM扩大了自己的赛车团队,并与Gastone Serafini一起加入了Tommaso Lolli,这辆自行车继续发展,也是在这一年,第一台TM enduros被制造出来。 1982年,巴蒂斯泰利(Battistelli)决定离开TM,而他的职位被加斯通·塞拉菲尼(Gastone Serafini)接任,他已经结束了职业赛车生涯,决定全职加入Flenghi经营公司。在接下来的几年中,TM摩托车控制系统上接连出现了许多不同的骑手,在国内和国际上都取得了优异的成绩,在卡丁车领域也取得了同样优异的成绩,TM和其自行车很快成为领导者。
一直以来,TM始终与众不同的理念是材料的选择,材料的选择必须始终是最高质量的,而且工艺,甚至被某些人定义为“痴迷”,更不用说标准发动机的高性能自行车,在许多情况下远胜过最负盛名的竞争对手。这证明了这些工程宝石的价格合理,这些工程宝石吸引了由非常苛刻的客户组成的利基市场。实际上,他们可以购买可以在高水平比赛中使用的标准产品。
其余都是最近的历史。

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